导读

怎是涉嫌“厉害”能形容的

　　又到了每周微博热搜话题时间，车圈刚刚过去的热搜广州车展是否让你意犹未尽呢？一定对很多新车还念念不忘，中国市场再次用强大的欧拉包容性和雄厚的消费能力再次印证了什么是“风景这边独好”。就连很少露面的好猫布加迪也现身广州，而且还是芯片虚假宣传现车销售。怎是涉嫌“厉害”能形容的。言归正传，汽车上周车圈话题依旧丰富，于最涉及汽车安全、安全芯片、车圈热门车型等，热搜让我们来一同来看看吧。欧拉

　　一、好猫长城欧拉被曝涉虚假宣传8核换4核

　　阅读量：2625万

　　事件回顾：

　　近日有车主爆料，芯片虚假宣传长城欧拉好猫的涉嫌车机系统芯片货不对板，用老款英特尔芯片包装称高性能高通8核芯片宣传，这也导致车主公开维权。

　　于是有部分车主尝试自己破解，结果接入车机系统发现，芯片竟然货不对版，宣传的高性能高通处理器，竟然为4年前发布的老款英特尔处理器，该芯片性能落后且兼容性差，与官方宣传完全不符。

　　目前，欧拉方面回应：车机确实尚未配置高通八核芯片。而宣传中所标注的高通八核芯片，则是准备未来在车型中所使用的。

　　网友热议：

　　点评：近几年，随着智能车机的不断升级和各大厂家之间的竞争愈发激烈，车机智能系统的更新迭代达到了前所未有的速度。而这都离不开汽车芯片在背后的默默扮演的重要角色。在众多芯片中，高通8155一定是大家最为熟悉的一款。目前几乎所有主流品牌都搭载了这款芯片。

　　但也是在这二年内，芯片荒，特别是汽车芯片荒一直在桎梏全球汽车产业的发展，特别是对智能汽车的影响尤为显著，在最艰难的时刻，真的是一芯难求。这也导致了很多品牌的价格有所上涨。

　　芯片藏于内在，在所有零部件中它扮演者幕后英雄的角色，汽车指令的每一项传达和执行都离不开芯片的统一调度，将它比喻为汽车的中枢神经和指挥官丝毫不过。如果芯片实际使用型号与宣传不符，后果可想而知，即便不影响驾驶安全，但在执行和使用体验上必然存在巨大差异。当然这也就涉嫌厂家的虚假宣传，以次充好等问题。

　　是芯片荒导致了厂家被迫采取了“偷梁换柱”吗？还是如给出的回复中说到，“8核芯片是准备给后续车型使用”。不管哪一种，这对于忠诚的消费者带来的伤害都是巨大的。任何一个车企培养用户都是漫长且曲折的，不可因一时糊涂而断送消费者的信心，失去了消费者的信任，何谈做大做强，更何谈远大的理想和目标，望长城汽车能认真对待，妥善解决。

　　二、小鹏智能化水准比特斯拉强

　　阅读量：13.7万

　　事件回顾：

　　在本届广州车展媒体活动日上，小鹏汽车全新的SUV旗舰车型G9正式亮相，小鹏还宣布推出官方二手车业务。除此之外，小鹏汽车高管在接受采访时还透露了一些其他信息。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩夏珩：“以特斯拉为例，我相信他在加州的自动驾驶做得还不错，但是如果说在中国，我们可以很自信地和媒体朋友聊一下，大家很容易找到特斯拉和我们的自动驾驶在高速上的区别，你们试一下就知道，我相信我们还是比它强的”。

　　网友热议：

　　点评：自主品牌的发展已经愈发趋于成熟和稳定，并非信口开河。看看他们的产品和设计，再到时下最热门的驾驶辅助和自动驾驶课题，小鹏汽车的确有着抢眼的表现。但一定有人会给上“当头一棒”。

　　任何品牌在发展的道路上都是充满变数和坎坷，一帆风顺也不能成就轰轰烈烈。特斯拉如此，小鹏等国内自主品牌同样如此。我们有信心他们会做的比特斯拉更好，相信这不是一句空话、大话。因为中国是他们的主场，得天时地利人和，怎能在这场竞争中轻言放弃和失败？

　　底气从何而来？小鹏G9将采用X-EEA3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。

　　X-EEA3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义，以此使智能功能，如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

　　智能化是未来的趋势，这毫无疑问，有谁会比他们更懂中国消费者呢？相信以小鹏为代表的新势力车企们也一定能研发出更符合中国实际情况和更贴合驾驶者使用的智能系统，假以时日，一定能让我们大开眼界。让我们先从G9开始新的期待吧。

　　三、车越智能越安全吗

　　阅读量：1400万

　　事件回顾：

　　不久前，@余洋ddc老师拍了一个非常有意思的视频——“坏人”可以在车外呼起车机系统，并通过指令控制车机系统打开车窗，而这个现象在多款车上都出现了，让原本很“智能”的功能，岂不成了“安全隐患”？除此之外，我们也看到过关于“过度”使用辅助驾驶造成交通事故之类的新闻，现在的汽车的确比过往功能更多，更加智能，但车越智能越安全吗？

　　网友热议：

　　点评：首先，这绝对是一个非常好的策划，非常贴近日常。不由得引发一个设想，汽车工程师们在设计之初是否将这种场景考虑进去了呢？

　　再说回车辆本身，当下车辆的智能化绝不是此前的车型所能比拟的。笔者在参加五菱之夜品牌发布时，厂家对自己的语音指令就有着疯狂的自信，连续不停的十余个指令传达后，车机系统也给出了完美的操作反馈，这不得不让人叹服，现在是真的方便了。

　　方便的同时，也确实存在了一丝隐患，就如视频中所展示，车外也能用唤醒词对车辆进行操作，这一点估计很多车主都并不知道。不过余洋老师在不经意间也测试了这辆车的隔音表现，有点意外的发现。

　　很多人都给出建议，通过自定义修改唤醒词可以有效杜绝这种情况，这是一个方法，但有没有想到，如果你的唤醒词改变，恰好有一天你没有开车，换成了你的媳妇或者老公开，而你又没有把新唤醒词告诉过她，是不是又会节外生枝呢？

　　四、比亚迪或将推出高端MPV

　　阅读量：5.5万

　　事件回顾：

　　比亚迪高管赵长江发微博称，比亚迪或将研发一款高端MPV，或将采用223布局，宜商宜家。因为赵长江目前任比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任，因此我们推测这款MPV可能隶属于比亚迪将推出的高端品牌旗下。

　　网友热议：

　　点评：此前有消息称，比亚迪的首款中高端MPV将命名为“夏”，这也是比亚迪王朝系列中首次出现MPV的身影，进一步丰富车系。但很遗憾，在广州车展上我们并未看到这款MPV亮相，这让外界对这款神秘车型有了进一步的推测和期待。

　　从网友的热议中也不难看出，消费者对比亚迪的MPV抱有相当高的热情和期待，而比亚迪的超级混动DM-i不出意外将出现在这款MPV上，甚至还有网友给出了更高端的2+2布局。足见大家的热情高涨。

　　当然“夏”也极有可能会拥有燃油、DM-i、EV三个版本，DM-i和EV是比亚迪目前主要的发展方向，燃油版也有可能采用插电式混合动力，可以在油、电两种模式下切换。当然也不能忘记比亚迪的镍钴酸锰锂电池，纯电续航里程至少要达到700公里左右。对标国内热卖的别克GL8和自主品牌传祺M8等车型。

　　此前，比亚迪品牌级公关事业部总经理李云飞透露消息称，比亚迪旗下高端产品预计售价会在50到80万元之间，他口中的高端车型大概率指这款尚未露面的MPV，如果真的达到这个售价区间，消费者还会买单吗？市场能接纳它吗？

　　五、宝马为M车型设计了新车标

　　阅读量：5万

　　事件回顾：

　　宝马将于2022年3月开始为M及MSport套件车型提供全新车标可选。该车标的诞生来自宝马经典的赛车颜色，并以此庆祝宝马M品牌成立50周年。除此之外，宝马还将提供多达50种具有纪念意义的车漆可选。

　　网友热议：

　　点评：相信一定有很多忠实的Bimmer会为这则消息而感到兴奋。也有人直言不讳地说到，这将是淘宝爆款，赶紧预定。

　　2020年，宝马M系列全球累计销量144218辆，同比增长6%，仅看MPower车型，与2019年相比也增加了4%，像在俄罗斯和韩国，宝马M的销量增长幅度都在60%以上，在意大利则增长47%，在英国、美国以及中国市场均创下了新纪录。此外2020年宝马M销量的持续增长主要得益于X5M/X6M、M2CS以及MPerformance车型的发力。

　　数据就是最有力的证明，热销的背后自然是大家对产品力和品牌的高度信任。2022年，宝马M品牌成立50周年，车标个性化只是小儿科，用一句俗语来说“老鼠拉木锨，大头在后面”，一定还有更大的动作，个性定制款、50周年限量版、纪念版等等相信会接踵而至。喜欢宝马又多金的小伙伴们，千万要捂好钱包，别因为一时冲动错过最心仪的车型。

　　六、如何看待黄牛倒卖汽车订单

　　阅读量：146万

　　事件回顾：

　　近日，在某交易平台上出现了大量坦克500的转让订单，其中不少为黑武士限量版本的订单。并且通过该平台转让的订单仍可享受首任车主权益。值得一提的是，该平台上的转让订单都需要加价购买，并且加价额度不尽相同。

　　11月19日，坦克500在2021广州车展开启全国预售，同时与用户共创的坦克500黑武士版本也同步开启预售，预售期限量发售500台，预售价格为36.5万元。据长城汽车公布的数据显示，坦克500预售期间，仅用时20分钟，订单就突破了13000台。

　　网友热议：

　　点评：坦克500的确是坦克家族中非常火爆的一款，自成都车展亮相以来，就备受关注。此次广州车展发布预售，更是达到了36.5万元的高价。这在竞品中也属于天花板级别。

　　消费者缘何对坦克500有如此的热情和厚爱，想想多是坦克300此前积累的成功。外型炫酷、硬核越野、丰富改装以及品牌营销等，一起促成了坦克300的火爆。一车难求，竟然发生在一辆国产车型上，想必长城自己都没有想到会有这样的局面。

　　坦克家族并未固步自封，而是趁热打铁。先后推出城市版、越野版等细分车型，更是与国内知名改装品牌：运良、顶火深度合作，先后推出游侠、枫林铁骑等官方订制改装版。再次将坦克300推向新的高度。

　　有了坦克300的成功，坦克500自然顺理成章，长城旗下自主研发的3.0T发动机+9速变速箱、非承载式车身等一系列硬核元素的加持，让消费者更加趋之若鹜。

　　单纯从产品层面来解读，目前还没有关于坦克500的深度测试和用车体验，但从坦克300上可以略有判断，首先，坦克300并非完美，存在高油耗、空间狭小、驾驶疲劳等问题。与国外大厂的硬派越野车相比，如牧马人、卫士等相比，在机械和可靠性方面还存有差距。所以消费者对坦克500需要保持一份客观和冷静。

　　更低的入门价格和更高的性价比才是吸引广大消费者的真正原因所在，这样的坦克消费者自然更容易接受。不过坦克500能否将300的弊病祛除，将驾驶质感和品质提升到更高的层面，还有待消费者和市场的检验。

　　不管是不是真的存在黄牛倒卖订单，即便真的存在，这也是营销上的一种手段，相比产品质量好坏，我更倾向于后者。坦克500无疑倾注了更多的心血，也集成了更先进的软硬件配置，希望它能像坦克300那样一鸣惊人，而不简单是名字的变化，让你我乘兴而至，败兴而归。

　　七、奥迪A6新车谍报曝光

　　阅读量：12万

　　事件回顾：

　　日前，海外媒体曝光了一组新款奥迪A6的测试谍照，新车有望于2022年正式发布。通过谍照来看，新车将针对前脸和尾部的细节进行调整，侧面的S-Line徽章透露其搭载了运动套件，因此我们可以看到大尺寸多辐轮圈以及比较有运动感的车尾造型。另外，新车的尾灯组看上去也将会有所调整。

　　网友热议：

　　点评：很多网友对A6的改款显得非常热情，看来奥迪还是有着很深的群众基础。改款的奥迪A6新车不会发生太大变化，前保险杆内侧、雾灯区域会有调整，同时车尾预计会采用全新的尾灯设计，后保险杠的造型将有所变化。

　　从谍照图可以看到这辆测试车带有S-Line的标志，这也是奥迪力求能让A6变得更具运动感的手法之一。

　　配置方面，改款奥迪A6最大的变化将是搭载功能更强大和更丰富的车机系统，包括娱乐、智能驾驶等多方面。毕竟主打科技是奥迪一直的追求和精髓。新车预计将于明年首次亮相，在2023年有望上市。

(责编：郝振山)

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